在运输过程中，可通过以下方法判断混凝土是否泌水：

观察罐体尾部排料口

• ‌直观查看‌：在运输途中，司机或押运人员可定期观察罐体尾部的排料口。正常状态下，混凝土应呈现出均匀的质地和颜色，没有明显的水分分离现象。如果发现从排料口流出的混凝土表面有水层析出，或者有稀浆流出，这就表明混凝土可能已经出现了泌水现象。例如，在夏季高温天气下，混凝土水分蒸发快，若运输时间较长，就容易在排料口看到泌出的水分。

• ‌观察流动性变化‌：观察排出的混凝土流动性。若混凝土泌水，其流动性会发生变化。原本具有合适流动性的混凝土，在泌水后，上层可能会因水分过多而变得过于稀软，流动性过大；而下层由于骨料下沉，可能会变得较为干硬，流动性减小。这种流动性的不均匀性是混凝土泌水的一个重要表现。

听罐内声音

• ‌搅拌声音判断‌：在运输过程中，混凝土搅拌运输车会持续进行搅拌。当混凝土泌水时，罐内的搅拌声音可能会发生变化。正常情况下，搅拌声音较为均匀、沉闷，这是由于混凝土各组分混合均匀，搅拌阻力相对稳定。而当混凝土泌水后，罐内可能会出现局部的骨料堆积和水分分离，导致搅拌阻力不均匀，搅拌声音会变得不规律，可能会出现间歇性的异常声响，如“咔咔”声或搅拌叶片与骨料碰撞的较大声音。

检测混凝土性能指标

• ‌坍落度检测‌：到达施工现场后，可对混凝土进行坍落度检测。如果混凝土在运输过程中发生了泌水，其坍落度会受到明显影响。一般来说，泌水会使混凝土的上层水分增多，导致坍落度增大。例如，原本设计坍落度为180mm的混凝土，若运输过程中泌水，检测时坍落度可能会超过200mm。同时，坍落度经时损失也会异常，正常情况下混凝土坍落度会随时间有一定损失，但泌水的混凝土坍落度经时损失可能会与预期不符，出现过大或过小的情况。

• ‌含气量检测‌：使用含气量测定仪对混凝土进行含气量检测。混凝土泌水会导致其中的气泡上浮和破裂，从而使含气量发生变化。如果检测发现混凝土的含气量明显低于设计要求或正常范围，可能是混凝土在运输过程中发生了泌水，导致气泡逸出。例如，设计含气量为4%的混凝土，若泌水后检测含气量可能降至2%以下。